Дніпропетровськ не може собі дозволити заривати транспортні гроші в землю. Про це в ході круглого столу на тему: «Транспорт для людей: стратегія розвитку громадського транспорту Дніпропетровська» заявив один з лідерів політичної партії «УКРОП» Борис Філатов. - Давайте будемо відвертими: дніпропетровський метрополітен спочатку був «мертвонародженою» ініціативою. За 33 роки цього «будівництва століття» ми закопали в землю сотні мільйонів гривень. Частина з них - виділені в період губернаторства Олександра Вілкула - взагалі не зрозуміло, куди поділися.
За словами начальника Дніпропетровського метрополітену Віктора Сітоніна, після запуску міського метрополітену в 1995 році, за 20 років не було здано в експлуатацію жодної нової станції. - Питома вага метро в перевезеннях - 4% від всієї транспортної системи міста. Вартість проїзду 2 гривні, при собівартості 6,5 гривень, - розповів Віктор Сітонін.
Борис Філатов впевнений, що для міста краще розвивати наземний громадський транспорт, деякі маршрути якого дублюють лінію метро. Це дешевше і вигідніше. - Якби ми всі ці кошти планомірно вкладали в розвиток наземного транспорту, то вже б давно переплюнули Токіо. Але з року в рік ми знову піднімаємо питання про дніпропетровське метро. І поки на його будівництві можна буде нагріти руки, ситуація не зміниться, - розповів лідер політичної партії «УКРОП».
