Депутат з фракції «Українське об’єднання патріотів – УКРОП» у Львівській облраді Дмитро Пазин сьогодні, 8 листопада, звернувся до Львівської ОДА та обласної ради з вимогою розробити конкретні пропозиції до Кабінету Міністрів та Верховної Ради України для формування цивілізованого ринку вживаних автомобілів. Зокрема, йдеться про легалізацію, тобто розмитнення уже ввезених, так званих транзитних авто. На його думку, необхідно провести їхню одноразову податкову амністію за зниженими ставками акцизу, не зважаючи на екологічні стандарти «євро».
Сьогодні в Україні офіційно 92 тис. 157 транзитних авто, ще 26 тис. 510 – тимчасово ввезені. За неофіційними даними, без розмитнення в країні експлуатуються від 500 тис. до 1 мільйона автівок. Понад 90% з них ‒ вживані, завезені в Україну переважно в режимі транзиту. У 2015 році транзитні авто перетнули кордон 1 млн 800 тис. разів. Через те, що власники таких авто зобов’язані кожні п’ять днів перетинати кордон, на митних переходах утворюються дуже довгі черги.
За словами укропівців, внаслідок незбалансованої податкової політики та великої кількості штучно створених обмежень, вживані автомобілі в Україні – одні з найдорожчих у світі. Крім того, середній вік автомобіля в Україні – 21,5 року, тоді як в Європейському союзі ‒ 5-8 років. Проблему з легалізацією транзитних авто слід вирішувати невідкладно, наголошують в УКРОПі. Відтак Дмитро Пазин пропонує створити у Львівській обласній раді робочу групу за участю фахівців та громадських активістів для формування пропозицій законодавчих змін для Кабінету Міністрів та Верховної Ради України.
УКРОП наполягає на тому, щоб у пропозиціях були враховані напрацювання громадськості, зокрема, щодо проведення податкової амністії автомобілів з іноземною реєстрацією. Це має бути разовий захід, під час якого будуть «списані» штрафи за порушення термінів ввезення-вивезення транспортних засобів і забезпечуватиметься можливість сплатити податки на імпорт таких авто в розмірах, посильних для їхніх власників.
Водночас необхідно передбачити запобіжний механізм, щоб не створити шпарину в законодавстві, за допомогою якої може з’явитись схема нелегального ввезення. Крім того, пропонується зафіксувати знижені ставки акцизного збору на вживані авто, усунувши норму про їхнє тимчасове зниження, ліквідувати на законодавчому рівні обмеження щодо року випуску автомобілів, заборону на відчуження транспортних засобів протягом року, кількість дозволених до ввезення автомобілів. Також активісти пропонують переглянути вимоги відповідності транспортних засобів стандартам Євро-5 (6) з тим, щоб такі рамки не діяли на ринку транспортних засобів з пробігом.
