Податки, які мають сплачувати до державного бюджету власники вживаних імпортних автомобілів, не повинні перевищувати ставки, встановлені для представників автомобільного бізнесу.
Про це в ефірі телеканалу «Еспресо. ТВ» заявив укропівець, активіст ГО «Західноукраїнська асоціація власників транзитних авто» (ЗАВТРА) Михайло Катрук.
«У нас є 800 тисяч людей, які кричать до держави: «Ми хочемо заплатити податки!». Але ці податки мають бути, щонайменше, не вищими за ті, які платить бізнес», – сказав Михайло Катрук.
За словами активіста, наразі представники автомобільних салонів при ввезенні нових транспортних засобів сплачують податки на рівні 30-40% від їхньої вартості. Натомість власники вживаних машин змушені платити за розмитнення 200-300% від ціни. Зниження податкових ставок вирішить не тільки проблему доступності авто, а й дасть змогу наповнити державний бюджет за рахунок легалізації транспортних засобів з іноземною реєстрацією та зменшить черги на кордонах, зазначив Михайло Катрук. Крім того, відповідне рішення має зняти соціальну напругу, викликану замовною кампанією автомобільного лобі проти власників нерозмитнених авто.
За його словами, лише за рік дії закону № 3251, який дозволяє обмежений імпорт вживаних авто за пільговими ставками, надходження до бюджету за рахунок розмитнення зросли вдвічі.
Нагадаємо, народні депутати з УКРОПу спільно з активістами ГО «ЗАВТРА» та спільноти «Вільні люди мають авто» підготували законопроекти № 5561 і № 5562, які дадуть змогу сформувати в Україні цивілізований ринок уживаних автомобілів, збільшити надходження до бюджету та детінізувати автомобільну галузь.
У них пропонується продовжити термін дії знижених акцизів на імпорт легкових машин до кінця 2020 року, зняти обмеження на їхнє застосування (рік випуску та екологічний стандарт – будь-які, вільний продаж імпортованого транспортного засобу) та замінити вимогу відповідності екостандартам на обов’язковий технічний огляд. Ухвалення цих документів підтримала низка міських та обласних рад.
