Законопроекти, що стосуються доступного розмитнення іномарок та запровадження цивілізованого авторинку в Україні, гальмує на етапі попереднього розгляду законодавчих ініціатив головне науково-експертне управління Верховної Ради України (ГНЕУ). Висновки цього управління фактично повторюють штампи й шаблони, до яких вдаються маніпулятори-автолобісти, щоб не допустити зняття обмежень, відкриття авторинку та постачання доступних для населення автомобілів. Про це заявив укропівець, співавтор законопроектів № 5561 і № 5562, член громадської організації «Західноукраїнська асоціація власників транзитних авто» («ЗАВТРА») Михайло Катрук.
Документи зареєстровані в парламенті народними депутатами з «Українського об'єднання патріотів – УКРОП» у грудні минулого року. У них пропонується, зокрема, продовжити період пільгового розмитнення вживаних авто до 31 грудня 2020 року та скасувати застосування екологічних вимог «Євро-5» при ввезенні старих транспортних засобів, запровадивши натомість жорсткий технічний контроль. Перед розглядом у сесійній залі Верховної Ради вони мають одержати висновок головного науково-експертного управління парламенту та відповідних комітетів. У ГНЕУ вважають, що ухвалення цих законопроектів призведе до імпорту технічно несправних автівок та негативно вплине на продажі нових машин українського виробництва. Громадські активісти переконані, що насправді річ не в зобов'язаннях України щодо екологічних стандартів, на які посилається ГНЕУ, а в захисті бізнес-інтересів певних осіб.
«Якби управління було дійсно науково-експертним, воно проаналізувало б європейський досвід», – наголошують у ГО «ЗАВТРА». За словами Михайла Катрука, у Європейському Союзі немає загальної практики обмеження імпорту автомобілів на основі екостандарту. Єдина вимога – справний технічний стан.
Активісти довели це на практиці: на «Запорожці» 1991 року виробництва вони вирушили до Польщі, де розмитнили авто за 250 доларів США (50% від оціночної вартості). Щоб увезти автівку назад в Україну, активістам доведеться сплатити 3 тис. доларів США самих лише митних платежів (600 відсотків оціночної вартості).
«Ми завдали нищівного удару по екопропаганді, якою прикриваються автолобісти. Нам тільки замилюють очі так званими нормами ЄС, щоб поховати законопроекти, написані для простих громадян, а не для тих, хто їздить на найдорожчих авто», – наголосив Михайло Катрук, додавши, що укропівці й надалі вестимуть інформаційну війну за запровадження в Україні цивілізованого ринку вживаних авто.
